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Trenes turísticos y sus recorridos fascinantes - Argentina |
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Salta - El emblemático Tren a las Nubes. |
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Imposible no admirar la espectacular obra de
ingeniería creativa sobre la Cordillera de los Andes
que sustenta al Tren a las Nubes. Es uno de los tres
ferrocarriles con los itinerarios más altos del
mundo. Se abre paso en plena cordillera, recorre 217
kilómetros espectaculares en plena subida, atraviesa
29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 “rulos” y 2
zigzags, hasta alcanzar los 4200 metros sobre el
nivel del mar. Su recorrido implica contactar
paisajes maravillosos, muchas veces flanqueado o por
encima de cúmulos de nubes, motivo por el que se lo
reconoce con ese nombre.
Parte desde la ciudad de Salta, cruzando el Valle de
Lerma y la Quebrada del Toro, hasta introducirse en
la Puna. Su sinuoso recorrido, entre zigzags y
espirales, no es casual ni producto de obstáculos en
su trazado. El ingeniero estadounidense Richard
Maury diseñó el proyecto basándose en las leyes de
la física, en relación con la adherencia de las
ruedas a las vías, desechando el habitual sistema
mecánico de cremallera utilizado para trepar
terrenos con subidas muy empinadas. Lo construyó
disponiendo las vías de la manera peculiar por la
que circula.
El recorrido, que se realiza avanzando a una
velocidad de 35 km/h, emplea alrededor de 15 horas
de ida y regreso. Se inicia a las siete de la mañana
y dura hasta alrededor de la medianoche, con paradas
en San Antonio de los Cobres y en el viaducto La
Polvorilla, en el kilómetro 1350.
Los habitantes de esos pueblos ofrecen a los
viajeros sus artesanías, vestimentas, productos
regionales y souvenirs de ese insólito y fascinante
viaje. El tren cuenta con servicios de comedor,
audio, video, un sistema de audioguía en cinco
idiomas y un guía turístico por vagón.
Entre las localidades significantes que toca en su
recorrido el Tren a las Nubes se encuentran:
Campo Quijano, conocida por su ubicación como el
Portal de los Andes. Es tradición que los lugareños
saluden al tren cuando hace sonar su bocina.
El Alisal, que debe su nombre a la presencia de los
pintorescos árboles alisos íntimamente asociados al
paisaje. El tren realiza aquí su primer zigzag,
ganando altura por medio de un retroceso.
Chorrillos, donde debe realizar un segundo zigzag
para seguir ganando altura.
Puerta de Tastil, que lleva el nombre de las ruinas
de Santa Rosa de Tastil, una de las más importantes
de la provincia.
San Antonio de los Cobres, ya a 3775 m, es una
antiquísima población ubicada junto al río del mismo
nombre. El pueblo se encuentra en los alrededores de
la famosa Sierra Cobre, rica en este mineral. Pueden
adquirirse en ella muy buenas prendas típicas,
tejidas en lana y fibra de alpaca, llama y vicuña.
El tejido es la principal fuente de trabajo de las
mujeres en la zona. Aquí se teje el legendario
barracán, una tela gruesa hecha con lana de llama o
de oveja, que se caracteriza por el entramado de
colores naturales en que priman el blanco, el negro
y el marrón.
Mina Concordia, donde la locomotora es desprendida
de los coches para que, ya ubicada por detrás, pueda
empujar los coches hasta el viaducto y quedar
adelante para poder retornar hacia Salta.
Viaducto La Polvorilla, a 4200 m, es una
extraordinaria obra de ingeniería que describe un
arco sobre el que se asientan las vías del
ferrocarril, de 224 metros de longitud en curva, por
63 de altura. El tren llega con la máquina atrás
para efectuar el retorno. Debido a la altura y falta
de oxígeno, se recomienda a los turistas caminar
lentamente cuando el tren se detiene para permitir
que los pasajeros desciendan. |
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Esquel - La Trochita. |
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Una
experiencia del siglo pasado en el presente. El Expreso
Patagónico, La Trochita, como se lo conoce en la agencias
de turismo internacionales, es un pintoresco tren
impulsado por una máquina a vapor que arrastra vagones
calefaccionados mediante estufas a leña, que recorre
singulares paisajes patagónicos de extraordinaria belleza.
Parte desde Esquel, viajando por los valles y mesetas
patagónicas en un recorrido de dos horas y media hasta
Nahuel Pan, o de seis horas hasta El Maitén.
Grandes cantidades de ovejas se destacan en el paisaje
circundante. Entre Leleque y Nahuel Pan se van sumando,
cercanas a las vías, manadas de guanacos y ñandúes. El
trayecto final se realiza a más de 700 metros de altura,
transitando junto a las rocosas laderas del valle del
arroyo Esquel.
Fanáticos por los trenes llegan a este rincón chubutense
desde distintos lugares del mundo, para conocer esta joya
ferroviaria del turismo argentino, un verdadero museo
andante cuyos vagones, la locomotora y las vías sobre las
que circula son consideradas una reliquia. Pero no sólo el
tren, gran atractivo en sí que se destaca por sobre otros
trenes del mundo, constituye el valor turístico. La
formación y paisaje patagónico conviven asociados como
“joyas” turísticas. El vapor de La Trochita se disipa en
el límpido cielo sureño; sus pintorescos y elegantes
vagones de madera ruedan por la angosta trocha sobre la
estepa tapizada de flores silvestres y, andando, se va
escurriendo en el imponente marco de la cordillera
chubutense. Alguien, por haberlo vivido, lo refiere como
un trencito de juguete movido por la imaginación de un
niño, que disfrutan los adultos en medio de un paisaje
conmovedor.
Para realizar la excursión, se parte de Esquel y transita
un serpenteante recorrido de caprichosa geografía. Luego
de unos cuantos kilómetros, se arriba a la localidad de
Nahuel Pan, desde donde se regresa a Esquel. En los
alrededores habitan, dispersos pero siempre resistiendo,
centenares de mapuches, principalmente dedicados a la
actividad pastoril y a la confección de artesanías en
telar. Todos los años, en el mes de marzo, su principal
ceremonia religiosa, llamada camaruco, los convoca al pie
del cerro Nahuel Pan, para invocar a su dios Nguenechén.
En invierno, cuando la nieve blanquea el paisaje por el
que se mueve el tren, los propios pasajeros agregan leños
a la salamandra del vagón para mantener caliente el
ambiente interior.
Toda una experiencia de principios del pasado siglo,
vivida en el presente. |
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Tierra del Fuego - El tren del Fin del Mundo. |
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A fines de
1909, comienza a funcionar sobre vías con trocha de 60
centímetros el Tren de los Presos, que deja de funcionar
en 1952, hasta que en 1994 retomó su recorrido histórico,
convertido ya en tren turístico. Conocido como Tren del
Fin del Mundo, es una réplica del que transportaba a los
presidiarios y abastecía de leña al penal y a los
pobladores de Ushuaia. En la Estación del Fin del Mundo,
cabecera del recorrido, se pueden conocer los talleres de
mantenimiento y la historia en fotos del ferrocarril.
Por el mismo terraplén que recorrieron los presos 100 años
atrás, ingresa al Cañadón del Toro y cruza el Río Pipo
sobre el Puente Quemado. Se detiene en la estación Cascada
de la Macarena, donde se ha reconstruido un asentamiento
yámana, etnia originaria de hace cientos de años.
Desde un mirador se observa el Valle del Río Pipo y la
naciente de la cascada en la cadena Le Martial.
El recorrido continúa a la vera de un bosque subantártico
bordeando un turbal, hasta la Estación del Parque, con
posibilidad de visitar el fascinante Parque Nacional
Tierra del Fuego, ubicado en las ecoregiones de Bosque
Patagónico y Altos Andes, caracterizado por un paisaje de
montaña de relieve abrupto y escarpado, con valles y
glaciares, propios de un lugar maravilloso.
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Desde el Ecológico de la Selva hasta el central
Entrerriano. |
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Son varios
los trenes que recorren los caminos turísticos de la
Argentina. Tal es el caso del Tren Ecológico de la Selva,
que lo hace dentro del área de Cataratas en el Parque
Nacional Iguazú.
Propulsado por una locomotora a gas fabricada en
Inglaterra, produce un bajo impacto ambiental. Parte del
Centro de Visitantes; bordea el río Iguazú pasando por la
Estación Cataratas, para finalizar en plena Garganta del
Diablo. Su traslado no supera los 20 km/h, lo que permite
una mejor contemplación del paisaje.
El Tren de la Costa, inaugurado en 1995, es el ferrocarril
más moderno de la Argentina. Parte de la estación Maipú,
en Olivos, sigue paralelo a la costa del Río de la Plata,
pasando por las elegantes zonas residenciales de la zona
norte del Gran Buenos Aires. Los pasajeros pueden ascender
y descender del tren tantas veces como lo deseen, armando
su propio itinerario. En sus estaciones se puede acceder a
pintorescos cafés, restaurantes, shopping, cines y paseos.
El recorrido culmina en la estación Delta, en el Tigre,
con la posibilidad de visitar el casino y el Parque de la
Costa, y realizar paseos en barco por las famosas islas.
Cada 20 minutos, de 7 a 23 horas, sale una formación,
todos los días del año.
El Tren de las Sierras, todos los sábados, parte desde el
barrio de Alto Verde, a 12 km de la ciudad de Córdoba,
adentrándose en los apacibles paisajes serranos del Valle
de la Punilla.
Entre curvas, túneles y puentes, atraviesa pintorescas
villas hasta llegar al dique San Roque, donde se realiza
una parada.
Atraviesa luego el arroyo Cosquín, por un puente de 150
metros de largo, para ir trepando hasta alcanzar, al
llegar a la estación de La Cumbre, los 1111 metros.
Continúa luego por las localidades de Cruz Grande y Los
Cocos, finalizando el recorrido en Capilla del Monte,
donde se disfruta de un almuerzo y de una recorrida por
los alrededores.
El Central Entrerriano, partiendo los domingos a las 9
desde Villa Elisa, Entre Ríos, realiza un paseo histórico.
Tras una hora y media de viaje, llega a la localidad de
Caseros, desde donde un bus traslada a los pasajeros hasta
el histórico Palacio San José, para participar de una
visita guiada. |
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Una formación de 1912, con "suite presidencial". |
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En
Bariloche, a poco de cumplirse los 100 años de la llegada
del primer tren a la Patagonia, otro tren ha comenzado a
prestar servicios turísticos. Se trata de una formación
que data de 1912, con un máquina escocesa a vapor, con
capacidad para desarrollar hasta 100 km/h, entre cuyos
vagones se encuentra uno de categoría “suite
presidencial”, con tres dormitorios, sala de estar, baño
con bañera y una estufa a leña. La formación se integra,
además, con dos coches de clase turista, dos comedores, un
furgón de cola, y otro como taller rodante. El viejo tren
ha sido remodelado respetando sus características
originales. Los siete vagones de época están construidos
en madera y pueden transportar 250 pasajeros.
La clase turista conserva sus asientos de madera tapizados
en pana, la grifería de bronce en los baños, las elegantes
tulipas de época y los herrajes de hierro en las viejas
ventanillas a guillotina.
Uno de esos vagones, un coche dormitorio del ferrocarril
del Oeste construido en 1910 en Birminghan, Inglaterra,
conserva su camarote principal, y otro, montado con
carrocería en pinotea en ese mismo año sobre un chasis
Giousester, mantiene sus características originales. Otro
que data de 1914, se integra con un living-room, cómodos
sillones, escritorio y un hogar a leña. Incluye tres
camarotes dobles, baño, cocina y dependencias de servicio.
Dos vagones de primera clase, también de 1910, construidos
en madera de cedro y caoba, tapizados en pana roja y
verde, se utilizan como coche comedor. Se ha instalado una
red de comunicación en todo el tren que permite escuchar
al guía de turismo.
El viaje se inicia en San Carlos de Bariloche pasando
sobre el puente del río Ñirihuau, y termina su recorrido
en Los Juncos. Allí se ofrece un almuerzo típico para
luego darles a los pasajeros la libertad de realizar
caminatas, un recorrido a caballo por los alrededores, una
visita a la gruta de la virgen, o un simple un descanso
contemplativo a orillas de la laguna de Los Juncos,
poblada de especies protegidas. En el verano se instalan
lugares para asados patagónicos y visitas a granjas
ecológicas.
En el nuevo tren turístico de Bariloche el costo de los
pasajes es igualitario: todas las clases tienen el mismo
valor.
La vieja máquina a vapor, el olor de la madera y la
ambientación de los vagones, el ruido de su andar por las
vías, despierta reminiscencias de aquel pasado que regresa
en ese lento andar por esas inmensas e incomparables
soledades patagónicas. |
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- Tren a las
Nubes - Salta.
Tel: 0800-888-NUBES (6823)
Salta: Estación de Salta (Ameghino y Balcarce) - Salta Capital.
Tel.: +54 (0387) 4223033 / 4220957
info@trenalasnubes.com.ar
http://www.trenalasnubes.com.ar/
- La Trochita - Esquel.
Tel: 02945-451403
http://latrochita.org.ar/
- Tren del Fin del Mundo - Ushuaia.
Salidas 9:30 y 15. El tren opera los 365 días del año, ajustando
horarios y salidas a la época del año.
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